Масло в двигатель Lada Granta: какое выбрать, сколько заливать и как поменять

Годы

с 2018 (по руководству); порядок замены — с 2011

Моторы

11186, 11182, 21126, 21127КПП: МКП, АКП

Обновлено

24.10.2026

Источников

4

Замена масла на Гранте выглядит простой работой, но вопросов в ней больше, чем кажется: какую вязкость брать под ваши зимы, сколько литров покупать с механикой и с автоматом, где на вашем моторе фильтр и почему при его откручивании ломают датчик. Ниже ответы по руководству АвтоВАЗа и порядок замены своими руками. Все работы по Гранте собраны на странице модели. По теме пригодится и статья «Замена ремня ГРМ на Лада Гранта 8 кл.».

Какое масло лить в Гранту

В руководстве по эксплуатации АвтоВАЗ задаёт два требования: класс качества и вязкость. По качеству подходят масла API SL, SM или SN, а по российскому стандарту СТО ААИ 003 классов Б5 или Б6 [1]. Эти обозначения есть на канистре.

Вязкость подбирают под температуру, при которой ездите [1]:

Для средней полосы с морозами до минус 30 по таблице подходят 5W-30 и 5W-40, для Сибири и севера нужны масла 0W [1]. В руководстве завод рекомендует моторные масла «Роснефть» [1], а для машин с мотором 11182 «За рулём» называет штатным Lada Ultra 5W-40 [4]. Брать именно эти марки не обязательно: главное, чтобы на канистре были нужный класс и вязкость.

Синтетика или полусинтетика, руководство не уточняет. Оно задаёт только класс и вязкость [1], поэтому ориентируйтесь на них, а не на слово на этикетке.

Сколько масла нужно

По таблице заправочных объёмов в руководстве система смазки двигателя вмещает 3,2 л на машинах с механической коробкой и 4,4 л с автоматом [1]. Та же цифра 3,2 л с оговоркой про автомат стоит в пошаговой инструкции «За рулём» по замене [2].

В тесте Гранты с мотором 11182 журнал называет объём 4,1 л [4], и это расходится с руководством. Поэтому покупайте канистру на 4 литра [1][4], а при заливке ориентируйтесь на щуп: залейте немного меньше расчётного и доливайте до уровня между метками.

Когда менять

Плановое ТО Гранты кратно 15 тысячам километров, и масло с фильтром меняют на каждом [3]. Раньше, через 7,5 тысячи, масло советуют менять при пыльных дорогах, морозах, буксировке прицепа, частых коротких или медленных поездках [3]. Руководство отдельно говорит про зиму: при городской езде в морозы менять масло вдвое чаще, чем указано в сервисной книжке [1].

Следите и за расходом. По руководству он может доходить до 0,5 л на 1000 км, а на новой машине быть выше [1]. Если доливать приходится заметно больше, это повод для диагностики, а не для смены марки масла.

Как проверить уровень

Машина стоит на ровной площадке, мотор холодный и заглушен [1]. Выньте щуп, вытрите, вставьте до упора и снова выньте [1]. На 8-клапанном моторе уровень должен быть между метками MIN и MAX, на 16-клапанном между верхним и нижним краем рифлёной части щупа [1]. После доливки подождите не меньше трёх минут, чтобы масло стекло в картер, и проверьте ещё раз [1].

Что купить для замены

• Масло нужного класса и вязкости: 4 литра хватит с запасом для механики [1].
• Масляный фильтр. На 11182 стоит такой же фильтр, как на прежних моторах [4].
• Ключ для сливной пробки: в инструкции 2015 года для 8-клапанного мотора это шестигранник на 12, для 16-клапанного головка на 17 [2]. На 11182 пробка под ключ на 17, к ней есть доступ через окно в защите картера [4].
• Съёмник фильтра, широкая ёмкость для слива, ветошь.

Порядок замены

1. Подготовка

Поставьте машину на смотровую яму или эстакаду. Масло сливают с прогретого, но заглушенного мотора, лучше сразу после поездки [2]. Снимите крышку маслозаливной горловины [2]. На 16-клапанном моторе снимите средний грязезащитный щиток, иначе к фильтру снизу не подобраться [2].

2. Слейте масло

Очистите поддон вокруг пробки, подставьте широкую ёмкость, ослабьте пробку ключом и выверните её рукой [2]. Дождитесь, пока масло перестанет капать. Протрите пробку и резьбу, закрутите пробку и уберите подтёки [2].

3. Снимите старый фильтр

Фильтр стоит на задней стенке блока рядом с выпускным коллектором, на 8-клапанном моторе к нему можно подобраться сверху [4][2]. Откручивайте его против часовой стрелки, если рукой не идёт, ослабьте съёмником [2]. Без съёмника корпус пробивают отвёрткой ближе к донышку, чтобы не задеть штуцер на блоке, и откручивают, используя её как рычаг [2].

4. Поставьте новый фильтр

Очистите посадочное место на блоке. Залейте в новый фильтр свежее масло примерно до половины и смажьте его уплотнительное кольцо [2]. Заверните фильтр рукой до касания кольца с блоком и доверните ещё на три четверти оборота [2]. Ключом фильтр не затягивают.

5. Залейте масло и проверьте

Залейте масло через горловину, закройте крышку и подсоедините датчик. Запустите мотор на одну-две минуты: сигнализатор давления масла на приборной панели должен погаснуть, а из-под пробки и фильтра не должно подтекать [2]. Заглушите мотор, через несколько минут проверьте уровень и при необходимости долейте [2].

Частые ошибки

• Заливают выше метки MAX, решив, что лишнее не помешает. Это вредит нейтрализатору [1].
• Крутят фильтр съёмником, не сняв разъём датчика коленвала, и ломают датчик [4].
• Затягивают фильтр ключом вместо трёх четвертей оборота рукой [2].
• Выбирают масло по слову «синтетика», а не по классу и вязкости из руководства [1].

Сам или в сервис

Замена масла по силам почти любому владельцу, у которого есть яма или эстакада. Сложнее всего на 16-клапанном моторе, где фильтр доступен только снизу [2]. Если ямы нет, проще заехать в сервис: работа занимает немного времени, а мастеру достаточно сказать модель мотора и показать, какое масло вы привезли.

Машиноскоп