Замена ремня ГРМ на Renault Logan 1.6 16V: когда менять, как выставить валы

Годы

первое и второе поколение; порядок — мотор 1.6 16V

Моторы

K4M, K7M

Обновлено

24.10.2026

Источников

2

Ремень ГРМ на Логане меняют по пробегу или по времени, даже если он выглядит целым. Ниже интервалы, признаки износа, чем отличаются 8- и 16-клапанный моторы и порядок замены на 1.6 16V по инструкции «За рулём». Все работы по Логану собраны на странице модели. По теме пригодится и статья «Замена масла Рено Логан».

Когда менять

Регламент для Логана и Sandero: проверка ремня каждые 15 тысяч км, замена каждые 60 тысяч км или раз в 4 года, независимо от состояния [1]. Этот интервал «За рулём» приводит для всех моторов второго поколения [2].

Раньше срока ремень меняют, если при осмотре нашли [1]:

• складки, трещины, подрезанные зубья или отслоение ткани от резины на зубчатой стороне;
• износ до нитей корда или следы подгорания на обратной стороне;
• расслоение и разлохмаченные края;
• следы масла: замаслённый ремень меняют обязательно.

8 клапанов или 16: в чём разница

Дальше порядок для мотора 1.6 16V. Для 8-клапанного мотора отдельной пошаговой инструкции у нас пока нет.

Что купить и приготовить

• Ремень ГРМ, натяжное устройство в сборе, опорный ролик [1].
• Новый болт шкива навесных агрегатов: старый повторно не ставят [1].
• Две новые заглушки в торец головки блока [1].
• Фиксатор распредвалов: пластина толщиной 5 мм с пазами [1].
• Установочный палец коленвала с резьбой М10 и длиной резьбовой части 75 мм [1]. Его делают из болта крепления коробки и двух гаек М10 [1].
• Ключи и головки на 18, 16, 13, 10, 8, головка Е-14, шестигранник на 6, Torx T-50, монтажная лопатка, брусок, клин и упор под двигатель [1].

Порядок замены на 1.6 16V

1. Снимите правую опору мотора

Снимите защиту и правый грязезащитный щиток. Подставьте упор через брусок под поддон, чуть приподнимите мотор и вставьте клин между подрамником и поддоном [1]. Уберите из держателей топливную трубку, трубку адсорбера и жгут, открутите три болта кронштейна к крышке ГРМ на 16 и три болта опоры к кузову, снимите опору с кронштейном [1].

2. Снимите крышки и навесной ремень

Открутите три болта и две гайки на 13 и снимите верхнюю крышку ГРМ [1]. Снимите ремень навесных агрегатов и нижнюю крышку ГРМ на четырёх болтах на 8 [1].

3. Снимите шкив коленвала

Помощник включает пятую передачу и жмёт тормоз. Если болт шкива не идёт, снимите датчик положения коленвала на двух болтах на 10 и через окно картера сцепления застопорьте венец маховика лопаткой [1]. Лопатку вставляйте между зубьями для стартера и не повредите крупные зубья для датчика [1]. Открутите болт на 18 и снимите шкив [1].

4. Зафиксируйте валы

Выдавите две заглушки в левом торце головки блока и снимите резонатор [1]. Проверните коленвал по часовой, пока пазы на торцах распредвалов не встанут горизонтально и ниже осей валов, и вставьте в пазы пластину-фиксатор [1]. Выкрутите пробку Е-14 у первого цилиндра и вверните установочный палец: коленвал должен упереться в него и не проворачиваться по часовой [1].

5. Снимите старый ремень и ролики

Ослабьте гайку натяжителя на 13, поверните ролик против часовой и снимите ремень [1]. Снимите натяжное устройство, открутите Torx T-50 и снимите опорный ролик с втулкой, поставьте новый ролик [1].

6. Наденьте новый ремень

Стрелки на ремне должны смотреть по ходу вращения, по часовой [1]. Наденьте ремень на шкивы коленвала, помпы и распредвалов, затем на ролик натяжителя. Натяжитель поставьте на шпильку корпуса помпы, отогнутый конец кронштейна заведите в углубление корпуса [1].

7. Натяните и проверьте

Шестигранником на 6 поверните ролик по часовой, натягивая ремень, и затяните гайку на 13, удерживая ролик [1]. Натяжение правильное, когда подвижный указатель натяжителя совпадает с выемкой неподвижного [1]. Выньте палец и пластину, проверните коленвал на два оборота по часовой: пазы распредвалов должны снова совпасть, а палец должен войти до упора [1]. Если нет, ремень ставят заново [1].

8. Соберите

Вверните пробку, запрессуйте новые заглушки молотком с пластиковым бойком [1]. Новый болт шкива затяните моментом 30 Н·м и доверните на 80 ± 5° [1]. Соберите крышки, навесной ремень и опору.

Частые ошибки

• Меняют только ремень, оставив старые натяжитель и ролик [1].
• Ставят старый болт шкива коленвала [1].
• Не проверяют совпадение пазов после двух оборотов коленвала [1].
• Ломают зубья для датчика коленвала на венце маховика, стопоря его лопаткой [1].

Сам или в сервис

На 8-клапанном моторе ремень меняют своими руками без специнструмента [2]. На 16-клапанном нужны фиксатор, установочный палец, помощник и опыт: если чего-то нет, отдайте работу в сервис. Как эта работа устроена на другой машине, видно в статье «Замена ремня ГРМ на Лада Гранта 8 кл.».

Машиноскоп